Dnes cestujeme medzi Bratislavou a Viedňou vlakom, autobusom či autom. Pred viac ako 110 rokmi však existovalo spojenie, ktoré by mnohých dnešných cestujúcich prekvapilo. Obe mestá spájala elektrická železnica, známa ako Viedenská električka. Jej vozne prechádzali aj cez Petržalku a niektoré ponúkali na svoju dobu nečakaný komfort.
Keď boli Bratislava a Viedeň spojené elektrickou železnicou
Písal sa 5. február 1914, keď sa začala pravidelná prevádzka elektrickej železnice medzi Viedňou a vtedajším Prešporkom, dnešnou Bratislavou. Nové spojenie predstavovalo významný krok v rozvoji dopravy medzi dvoma mestami, ktoré boli súčasťou Rakúsko-Uhorska.
Železnica sa preslávila pod názvom Viedenská električka, hoci z technického hľadiska nešlo o klasickú mestskú električkovú trať. Bola to kombinácia mestských a medzimestských úsekov, po ktorých premávali špeciálne elektrické súpravy.
Celá trasa merala približne 70 kilometrov a cesta trvala okolo dvoch hodín. V čase, keď automobilová doprava ešte nebola bežnou súčasťou každodenného života, išlo o atraktívne spojenie pre cestujúcich medzi oboma mestami.
Električka prechádzala aj cez Petržalku
Zaujímavosťou je samotná trasa. Elektrická železnica prichádzala do Bratislavy z rakúskej strany cez územie dnešnej Petržalky.
Pokračovala cez vtedajší most cez Dunaj, ktorý dnes poznáme ako Starý most, a smerovala do centra mesta.
Bratislavská konečná stanica sa nachádzala v priestore dnešného Šafárikovho námestia, neďaleko historického centra.
Predstavme si dnešnú Bratislavu: namiesto prestupu na vlak by cestujúci mohli nastúpiť na elektrické spojenie priamo v širšom centre a pokračovať až do rakúskej metropoly.
Vtedajšia trať pritom prechádzala miestami, ktoré sa za viac ako storočie výrazne zmenili. Petržalka ešte nebola rozsiahlym sídliskom a okolie dnešných dopravných komunikácií malo úplne inú podobu.
Zamatové sedadlá a elektrické osvetlenie
Viedenská električka nebola zaujímavá iba svojou trasou. Pozornosť si zaslúži aj vybavenie vozňov.
Podľa historických materiálov Slovenského technického múzea ponúkali niektoré vozne druhej triedy tmavozelené zamatové sedadlá. Interiér tak pôsobil elegantne a poskytoval cestujúcim pohodlie, ktoré si dnes s električkovou dopravou bežne nespájame.
Súčasťou vybavenia bolo aj elektrické osvetlenie. V jednom z opisovaných typov vozňov sa nachádzalo šestnásť elektrických lámp.
Na začiatku 20. storočia pritom nešlo o samozrejmosť. Elektrifikácia dopravy bola symbolom technického pokroku a modernizácie miest.
Viedenská električka tak nepredstavovala len spôsob, ako sa dostať z jedného mesta do druhého. Bola aj ukážkou toho, ako sa menil život obyvateľov v období prudkého technického rozvoja.
Spojenie zasiahli vojny aj zmena hraníc
Osud elektrickej železnice výrazne ovplyvnili politické udalosti 20. storočia.
Len niekoľko mesiacov po jej otvorení vypukla prvá svetová vojna. Po rozpade Rakúsko-Uhorska sa Bratislava stala súčasťou Československa a medzi oboma mestami vznikla štátna hranica.
Pôvodne jednoduché dopravné spojenie sa tak ocitlo v úplne nových podmienkach.
Prevádzka sa postupne menila a pôvodný charakter priameho spojenia sa nepodarilo dlhodobo zachovať. Druhá svetová vojna a následné politické rozdelenie Európy znamenali ďalšie zásadné zmeny.
Bratislavská časť niekdajšej elektrickej železnice napokon zanikla a z pôvodného spojenia zostali predovšetkým historické fotografie, dokumenty a spomienky.
Stopy legendárnej trate sa zachovali dodnes
Hoci Viedenská električka už dávno neprechádza ulicami Bratislavy, jej história z mesta úplne nezmizla.
Jednou zo zaujímavostí sú pozostatky pôvodnej železničnej infraštruktúry v oblasti Kopčianskej cesty v Petržalke. Práve tu sa zachovali fragmenty koľají pripomínajúce niekdajšie spojenie s Rakúskom.
Pre mnohých obyvateľov môže byť prekvapením, že na miestach, okolo ktorých dnes denne prechádzajú autá, kedysi premávali elektrické súpravy smerujúce do Viedne.
História Viedenskej električky je zároveň pripomienkou toho, aké úzke dopravné a spoločenské väzby existovali medzi Bratislavou a rakúskou metropolou už pred viac ako storočím.
Mohla by sa Viedenská električka niekedy vrátiť?
Myšlienka električkového spojenia Bratislavy s rakúskym pohraničím sa v rôznych podobách objavovala aj v novodobej diskusii o doprave.
Dnes však spojenie medzi Bratislavou a Viedňou zabezpečujú predovšetkým železničné a autobusové linky. Obnova pôvodnej historickej trate v jej niekdajšej podobe nie je súčasťou bežnej dopravnej prevádzky.
Príbeh Viedenskej električky napriek tomu zostáva jednou z najpozoruhodnejších kapitol bratislavskej dopravnej histórie.
Bratislava mala už pred viac ako storočím elektrické spojenie s Viedňou, ktoré dokázalo prekonať približne 70 kilometrov za dve hodiny. A hoci sa odvtedy zmenili hranice, mestá aj dopravné technológie, príbeh tejto trate dodnes pripomína obdobie, keď elektrická železnica symbolizovala budúcnosť cestovania.
Zdroje k článku
- Železnice Slovenskej republiky – Elektrická miestna železnica Bratislava – zemská hranica
- Bratislavský samosprávny kraj – Železnica ako jeden z nástrojov industrializácie Bratislavy
- Knižnica Petržalka – historická publikácia o Petržalke
- Mesto Bratislava – historické koľaje na Kopčianskej ceste
- Ilustračný obrázok: AI
