Bratislava opäť diskutuje o návrate železničnej stanice Filiálka. Hoci Železnice Slovenskej republiky zvažujú jej obnovenie za približne 162 miliónov eur, Útvar hodnoty za peniaze upozorňuje, že o projekte by sa nemalo rozhodovať izolovane, ale až po vyriešení celkovej budúcnosti železničnej dopravy v hlavnom meste.
Stanica Filiálka pri Trnavskom mýte by mala podľa zámeru zlepšiť dostupnosť železničnej dopravy pre cestujúcich a zároveň uvoľniť kapacitu na Hlavnej stanici. Projekt sa spomína už dlhé roky, no až najnovšia štúdia ho posudzuje samostatne. Najlacnejšou variantou je povrchové riešenie označené ako alternatíva 1B s predpokladanými nákladmi 162 miliónov eur.
ÚHP však upozorňuje, že viaceré predpoklady použité v štúdii už medzičasom prestali platiť. Podľa aktuálnejších záverov iných štúdií by na Filiálku nemuselo smerovať až 12 párov vlakov za hodinu, ale len približne štyri páry v špičke. To výrazne mení ekonomiku celého projektu.
Analytici zároveň pripomínajú, že európske mestá podobnej veľkosti sa zvyčajne snažia sústrediť čo najviac vlakov do jednej centrálnej stanice. Takéto riešenie zjednodušuje prestupy a skracuje cestovné časy. Presmerovanie časti vlakov na Filiálku by síce zlepšilo dostupnosť Trnavského mýta a niektorých mestských štvrtí, no mohlo by skomplikovať prestupy na diaľkové a budúce vysokorýchlostné spoje z Hlavnej stanice.
ÚHP preto odporúča najprv zosúladiť všetky existujúce štúdie týkajúce sa železničného uzla Bratislava a až následne rozhodovať o tom, či je obnova Filiálky naozaj potrebná. Ak by sa v projekte pokračovalo, priestor vidí aj na zníženie nákladov. Úsporu by mohlo priniesť prehodnotenie počtu koľají alebo zmena technického riešenia križovania trate s mestskými komunikáciami.
Zaujímavou alternatívou do budúcnosti je aj myšlienka podzemného železničného tunela pod Dunajom. Ten by mohol prepojiť Petržalku, Hlavnú stanicu, Lamač a Vinohrady, umožniť lepšie prestupy a zároveň zrýchliť prejazd vysokorýchlostných vlakov cez Bratislavu približne o 15 minút. Takéto riešenie však zatiaľ nebolo podrobne preskúmané.
Diskusia o Filiálke tak zrejme ešte zďaleka nie je uzavretá. Kľúčovou otázkou zostáva, ako bude vyzerať celý železničný uzol Bratislava v nasledujúcich desaťročiach a akú úlohu v ňom má zohrávať práve stanica Filiálka.
Zdroj: Útvar hodnoty za peniaze, hodnotenie štúdie uskutočniteľnosti projektu Filiálka
ilustračný obrázok AI
